Motor de Ventilador para Microondas – Varios Modelos Testeados

Descripción

El escudo térmico del magnetrón y la electrónica

Este motor eléctrico de inducción es de vital importancia para la vida útil de tu microondas. Su hélice asociada sopla aire frío directamente sobre las aletas de aluminio del magnetrón. Sin este flujo constante de aire, el magnetrón alcanzaría temperaturas críticas en pocos minutos, haciendo saltar el termostato de seguridad y apagando por completo el aparato para evitar que se queme.

Características Técnicas del Componente:

• Tensión de Trabajo: Realiza su función conectado directamente a la red de 220 V AC
• Consumo de Potencia: Motores de bajo consumo y alta eficiencia, habitualmente de entre 2.5  W y 5 W
• Diámetro del Eje: Eje de acero rectificado estándar de 3.2 mm 4 mm de diámetro (compatible con la gran mayoría de hélices plásticas del mercado).
• Sentido de Giro: Sentido horario o antihorario según el modelo de bobinado (compara la posición de las espiras de sombra antes de sustituirlo).
• Conexiones: Terminales tipo Faston macho para conexión rápida.

Modelos de Motores Comunes en Stock (Selecciona tu modelo):

Disponemos de una amplia variedad de despieces limpios. Comprueba la pegatina de tu motor estropeado para seleccionar el recambio equivalente:

• YJD-S6120 / YZ-E6120 (Muy común en chasis de microondas universales y del grupo Midea).
• MDT-10CEF / MDT-08AFT (Los estándares súper robustos de Daewoo y Teka).
• Ohsung ODM-001F (Utilizado habitualmente en gamas de LG y Samsung).
• Si el código impreso en tu motor no coincide, contacta por WhatsApp enviando una foto y te confirmaremos la compatibilidad técnica.

🩺 Guía de Diagnóstico: ¿Cómo saber si el motor está averiado?

Para diagnosticar este componente, desconecta el microondas de la corriente eléctrica y realiza estas sencillas comprobaciones con el motor desmontado en tu banco de trabajo:

1. Comprobación Mecánica (El eje agarrado):

• Con los dedos, intenta girar el eje de metal donde encaja la hélice de plástico. Debe girar de forma suave, ligera y libre de resistencia.
• Si notas que el eje está duro, trancado o tiene «juego» excesivo hacia los lados, los casquillos internos de bronce se han quedado sin lubricación o tienen acumulación de grasa quemada. El motor está gripado y debe ser sustituido.

2. Comprobación Eléctrica (Bobina abierta):

Pon tu multímetro (polímetro) en la escala de Resistencia 

• Coloca una punta de prueba en cada uno de los dos terminales Faston de alimentación del motor.
• Mide la resistencia del bobinado de cobre: Un motor sano debe dar una lectura continua de entre 150 Ohm y 450 Ohm (según la marca y la potencia).
• Si la pantalla muestra infinito: El finísimo hilo de cobre de la bobina interna se ha cortado o quemado por un exceso de calor. El circuito está abierto y el motor está inservible.